필자는 美 메이저리그 프로야구 만큼이나 NBA 프로농구도 狂팬이다. NBA 동부 컨퍼런스 유서깊은 농구팀중에 애틀란타 호크스(Atlanta Hawks)가 있다.일본 프로야구팀 중에도 소프트뱅크 호크스(Softbank Hawks)가 있다. 호크스(the hawks)는 '매'로 조류중에서도 매우 사납고 공격적인 맹금류에 속한다.정치 군사적으로나 경제 정책적으로는 강경파를 지칭할 때 매파라고 하는데 이는 전쟁보다 평화와 대화를 선호하고, 강경한 정책보다는 온건한 정책을 표방하는 '비둘기파(the Doves)'와는 극단적으로 대립되는 개념

앞서 직선 도로에서 안전 구간을 어디까지로 잡을 것인지 이것이 문제라고 했다. 한껏 올린 속도를 어디서 낮춰야 할지에 대한 기준, 즉 트레이딩 관점에서 이익 확대를 멈추는 시점을 어디로 잡느냐의 문제 말이다. 일단 드라이브 이론으로 접근하면 속도를 감속해야 하는 이유는 커브길이나 과속방지턱 같은 위험 구간이 출현했기 때문이라고 했다. 장애물이나 위험 구간이 출현하지 않았는데 속도를 미리 떨어뜨릴 이유는 전혀 없다. 그렇다면 안전 구간의 기준은 커브길이나 과속방지턱이 나타날 때까지, 이것이 결론이다. 직선 구간도 언젠가는 커브길이나

필자는 조언을 구하는 투자자들에게 시장을 미리 예측해서 어느 한쪽이나 한 방향에 풀 배팅을 자제하고 분산투자를 하되, 목표수익률을 낮추고 현금 비중을 유지할 것을 주문했다. 이러한 콘트롤 전략만이 지그재그 시장에서 살아남아 훗날을 기약할 수 있는 포트폴리오 전략이라는 점도 아울러 강조했다.2022년의 증시 전망도 모두 제 각각이다. 상저하고니, 상고하저니 상이한데다 코스피의 예상밴드도 2800부터 3500까지 그 폭이 실로 엄청나다. 내로라하는 국내외 투자은행들과 리서치업체들도 선진국 증시보다는 신흥국 투자가 유망하다느니, 반대로

작은 이익도 확정 짓고 싶은 것이 사람의 본성이다. 그런데 이익이 나는 종목을 팔지 않고 이익을 극대화한다는 것은 정말이지 어렵다. 오르면 팔고 싶은 유혹, 이건 어떤 성향의 투자자이든 가장 극복하기 어려운 심리이다. 대부분의 투자자는 이러한 인간 심리를 극복하지 못하고 목표 가격 도달에 상관없이 주가가 오르면 판다. 실제로 목표 가격을 한참 높게 정하고 장기 보유를 목적으로 매수하려는 투자자들은 많지만 사실상 이런 거래 전략은 무의미하다. 모두들 목표가격만 높게 잡았을 뿐 실제 매도는 한참 아래서 하기 때문이다. 오르면 팔고 싶은

소심한 투자자들은 의외로 전업 투자자 중에 많다. 그날그날 이익을 확정하는 습관이 붙어서 작은 이익에 만족하기 때문이다. 그나마 박스권 장세는 수익이 조금 낫다. 한 번씩 들어갈 타이밍을 주니까. 그러나 상승장은 지수 상승만큼 절대수익을 내지 못한다. 소심한 투자자들은 주가가 조금만 오르면 못 들어가기 때문이다. 너무 올랐다는 생각에 떨어지기만 기다리니 어떻게 물량을 잡겠는가. 다들 경험하다시피 기다리는 조정은 생각처럼 쉬이 오지 않는 법, 싸게 사려는 소심한 투자자들은 상승장에 그저 손가락만 빨 뿐이다.반대로 하락장은 보유 물량이

2022년 임인년 새해 새아침이 밝았다. 지구촌을 강타한 지긋지긋한 COVID 19 역병이 창궐한 지 2년이 지났다.바이러스를 예방하고 집단 면역을 기대했던 백신의 개발과 접종으로도 막을 수 없었던 변종의 출현과 확산으로, 지난해도 결국 이전의 일상으로 돌아가지 못했다. 델타 변이에 이어 등장한 오미크론은 변종의 우세종으로 놀라운 속도로 퍼져나가고 있다.기존의 백신도 효능이 없다는 것을 입증하듯 돌파감염이 속출하고 미접종자들의 감염도 늘고 있다. 다행히 전염속도에 비해 치명률은 낮다는 것으로 위안을 삼아야 할 판이다.어쨌든 연말 연

이런 적극적인 운전 습관은 교통 흐름을 좋게 할 뿐만 아니라 자신의 주행 시간도 훨씬 단축시켜준다. 게다가 뒤차의 추월을 막는 효과도 커 자신의 안전까지 보장받을 수 있다. 고속도로는 말 그대로 고속으로 달리라는 도로다. 역설적으로 천천히 달려서는 안 되는 도로이기도 하다. 그런데도 실제 고속도로를 달려보면 오로지 조심조심, 심지어 1차선에서도 자신의 안전만 고려해서 저속으로 운전하는 차들이 참 많다. 졸음 운전하기 딱 좋을 속도로 말이다. 주변의 흐름을 고려하지 않는 이런 융통성 없는 운전자는 고속도로에 가면 꼭 있다. 아무튼 직

필자는 오래 전에 미국 시애틀에서 거기 사는 형님과 형님 친구들 함께 골프 라운딩을 나간 적이 있었다.형님 친구 두 명은 오리지날 백인 즉 양키들이었다. 당시 머리 올린 지 얼마 되지 않아 초보 딱지를 갓 뗀 필자로서는 스코어보다는 일행에 민폐를 끼치지 않도록 골프 매너에 더 신경써야 했다.필자의 첫 드라이버 샷이 보란 듯이 OB(out of bounds)로 코스를 벗어나고 말았다. 그러자 형님 친구들은 이구동성으로 "Not Bad"라고 합창하는 것이 아닌가. 처음에는 비기너(beginner)라 놀리는 줄 알았다. 그런데 라운딩 내

“운전 참 잘하시네요.” 운전을 하다보면 종종 듣는 얘기 중에 하나다. 일반적으로 운전을 잘한다는 의미는 뭘까? 차를 빠르게 몬다는 의미일까, 아니면 늦더라도 안전하게 운전한다는 의미일까. 필자 생각에는 둘 다 아닌 것 같다. 운전에 관한 필자의 평소 지론은 ‘운전은 영악하고, 융통성 있게 해야 한다’는 것이다. 운전은 차를 빨리 몰아간다고 해서, 혹은 무조건 안전하게 운행한다고 해서 능사는 아니다. 최대한 영악하고 융통성 있게 모는 것, 이것이 운전의 최고 경지다. 길이 뻥 뚫렸을 땐 확실하게 밟아주고, 길이 험하면 주변 눈치 안

사담이지만, 산 정상에 서서는 멀리 봐야 한다. 그래야 자신이 서 있는 곳이 얼마나 높은지, 또한 골이 얼마나 깊은지 알게 된다. 배를 타도 멀리 수평선을 봐야한다. 가까이 보면 볼 것도 없고 멀미부터 한다. 삶도 그렇다. 높을수록, 빠를수록 멀리 봐야 한다. 주식도 같다. 상승 중에 출현하는 피뢰침음봉과 장대음봉은 전형적인 최고점 징후이다. 산으로 치면 정상인 셈이다. 산 정상에서 멀리 봐야하듯이 최고점을 맞으면 멀리 봐야 한다. 산 정상 다음에 깊은 골짜기가 있듯이 최고점 다음에 있을 오랜 하락 구간을 봐야 한다. 모쪼록 날이

오래된 구전 설화 중에 '호랑이와 곶감' 이 있다. 어느날 밤 마을에 내려온 호랑이가 외딴 집 외양간에 숨어 있다가 그 집 어머니가 우는 아이를 달래는 소리를 엿듣게 되었는데 어머니가 "호랑이가 왔다, 울지 마라"라고 하는데도 아이는 울음을 그치지 않았다.호랑이는 내심 자기를 무서워하지 않는 대담한 아이에 놀랐다. 그런데 다시 어머니가 '곶감'을 이야기하니 아이가 울음을 뚝 그치는 것이 아닌가. 그러자 호랑이는 '곶감'이라는 놈이 자신보다 훨씬더 무서운 존재라고 생각했다.2년전 지구촌을 강타한 코로나 바이러스로 인해 전세계 수많은

기술적인 측면에서 ‘하인리히 법칙’ 은 더욱 높은 신뢰도를 보인다.소나기가 쏟아지기 전에 천둥과 번개가 치듯이, 상승하던 지수는 무너지기 직전에 다양한 징후들을 기술적 지표인 일봉차트에 나타낸다. 그 중 가장 눈에 띄는 징후는 일봉 캔들의 길이 변화다. 평소와 비교해서 최고점 직전에는 지수 일봉의 길이가 크게 길어지는 경향이 있다. 일봉의 모습이 변동성 확대로 인해 단봉에서 장대봉으로 길쭉하게 변하는 것이다. 특히 장대음봉과 장대역망치형, 피뢰침음봉 등 매물 폭탄 패턴이 연속해서 탄생한다. 다들 알다시피 장대역망치형이나 피뢰침음봉은

‘방귀 잦으면 똥 싼다’는 속담이 있다. 다들 알겠지만 방귀는 대장에 가스가 많이 찼을 때 나온다. 가스는 소화가 잘 안 되거나, 변이 많이 쌓였을 때 생기므로 방귀가 잦다는 말은 조만간 변이 나올 징후라는 얘기다. 이 속담은 선문이 있으면 반드시 그 일이 일어난다는 의미로 옛 어른들이 가장 많이 쓰는 말이다.같은 의미로 ‘제비가 낮게 날면 비가 온다’는 속담도 있다. 제비가 낮게 나는 이유는 먹이인 잠자리가 낮게 날기 때문이고, 잠자리가 낮게 나는 이유는 공기 중의 습도가 높아 날개가 젖기 때문이다. 잠자리는 잘 보이지 않지만 제

요즘 국장 투자자들은 두 부류로 나뉜다고 한다. 그 하나는 게임주를 가진 자고, 다른 하나는 게임주를 가지지 않은 자다.코스피 지수가 번번이 3000선 돌파에 실패해도, 'with 코로나'이후 세계 각국이 코로나 재확산에 서둘러 문을 걸어닫아도, 인플레 압력과 금리인상 우려로 국채금리가 급등하고 기술주가 하락해도, 디커플링 시장에서 '시황 무관' '지수 무관' 오로지 꼿꼿하게 '나홀로 불꽃쇼' 랠리를 펼치면서 독보적으로 폭발적인 시세를 분출중인, 바로 게임주다.그 시작은 NFT였다. NFT(Non-Fungible Token)는 대체

그로부터 정확히 3개월 뒤인 5월 6일, 전일이 어린이날로 국내 증시는 휴장했고 그때 미 증시는 이틀 동안 무려 300p나 빠졌다. 앞서 2월 5일 금융 위기의 재발이었다. 스페인은 이미 신용등급이 떨어졌고, 이날 포르투갈의 신용등급까지 떨어질 것이란 소식이 전해진 탓에 글로벌 시장 전체가 무너졌던 것이다. 5월 6일 국내 증시는 동시호가부터 얼어붙었고 무려 38p나 폭락해서 출발했다. 우리는 어떻게 했을까. 또 자랑 같지만 쪽집게 제자들과 돌멩이 이론을 바로 실천했다. 대상은 코스닥 개별주였다. 이미 개장 전 역외환율이 30원이나

돌멩이 이론은 미 증시가 급락한 날, 필자가 종종 강조하는 이론이다. 필자는 제자들에게 길에서 쓰러졌을 경우, 그냥 일어나지 말고 못 쓰는 돌멩이라도 들고 일어나라고 강조한다. 같은 맥락에서 미국 시장이 200P이상 급락한 경우 자포자기 심정으로 물량을 팔기보다는 오히려 저가 매수의 기회로 활용하라고 강조한다. 사실 이것이 돌멩이 이론의 핵심이다.만약 길을 가다가 넘어지면서 약간 다쳤을 때, 여러분들은 어떻게 하는가. 아무 일도 없었던 것처럼 훌훌 털고 가던 길을 마저 가든지, 병원으로 가든지 할 것이다. 어쩌면 다쳤다는 생각에 그

① 가치보다는 수급을 따져라.손해가 나더라도 보유 종목에 미련이 없어야 매도를 한다. 그런데 가치주 관점에서 매수한 종목은 떨어지면 미련이 크게 남는다. 나름대로 저평가 종목이란 판단에서 매수했기 때문이다. 반면에 수급을 우선시한 종목은 떨어지면 팔기가 쉽다. 깊게 분석한 것도 아니고, 저평가 관점에서 매수한 것도 아니어서 아깝지가 않은 것이다. 추세를 인정하고 팔기가 훨씬 편하다. ‘가치보다 추세’ 이것이 깡통 예방의 기본이다.추세만 따지면 들어갈 때와 나올 때의 신호가 분명하다. 2003년, 2005년, 2007년, 2009년은

미국 FOMC회의가 끝났다. 파월 Fed의장의 입만 쳐다보면서 잔뜩 움츠렸던 글로벌 주식시장은 '불확실성의 해소'에 일제히 환호했다.11월부터 내년 6월까지 8개월간에 걸쳐 매월 150억$씩 채권매입을 축소하되 그 규모는 향후 시장을 보아가면서 조정할 수 있다고 했다. 익히 들어 알고 있던 테이퍼링의 규모와 속도는 예상 범주를 벗어나지 않았고 인플레가 장기화되더라도 '금리인상은 시기상조'라는 립 서비스도 잊지 않았다.기준금리는 동결했지만 인플레 압박으로 인해 사실상 20개월만에 정상적인 통화정책으로 전환을 선언한 것이다. 자고나면

무슨 일을 하든지 바닥까지 떨어지지 않아야 한다. 인생이든 사업이든 주식투자든 마찬가지다. 바닥까지 떨어진 사람은 극단적인 선택을 할 가능성이 매우 높다. 특히 주식 투자자의 경우 더욱 그렇다. 단기간에 겪는 상실감이 워낙 크기 때문이다. 사실 계좌에 단돈 100만 원이라도 남아 있으면 아직 바닥의 처참함을 모른다. 여전히 주문을 넣을 수 있다는 사실에 얼마간의 여유가 있기 때문이다. 그러나 반대 매매를 맞고 계좌에 잔고가 모두 사라지면 그땐 사정이 달라진다. 더 이상 주문을 넣을 수 없는 단계, 바로 깡통의 단계에 이르면 인생이나

넷플릭스 한국 드라마 이 전세계를 강타했다. 전세계 94개국에서 1위를 차지했고, 이미 시청자 수만 1억4천만명을 넘어섰다. 이는 넷플릭스 전세계 가입자 2억1360만명의 66%에 달하는 수치다.할로윈데이를 앞두고 '오징어 게임' 참가자들의 초록색 운동복과 진행요원들의 빨간색 복장과 가면 등이 최고 인기 코스튬으로 급부상할 정도로 주문이 쇄도하고 있다. 이밖에도 추억의 술래잡기 게임인 '무궁화꽃이 피었습니다(hide & seek)' 인형은 물론 달고나 '뽑기' 등 극중 게임 관련 모든 소재와 코스