1~8월 수주액 113억불로 1위…“고부가가치 선종서 우위”
건조량, 수주절벽 영향에 작년 최저…올해 4월부터 증가세
고용 규모, 작년 8월 최저치…1년반만에 11만명대 회복
“하반기 러시아·카타르·모잠비크 대형 프로젝트 발주 예정”
글로벌 경기 불황과 미·중 무역 분쟁의 장기화 등으로 선박 발주가 부진하면서 전 세계 조선업계에 먹구름이 드리웠다. 하지만 한국 조선업은 4개월 연속 선박 수주 세계 1위를 기록하며 부활의 청신호를 켰다.
9일 산업통상자원부가 발표한 ‘2019년 8월 조선업 수주 실적 및 고용 동향’에 따르면 지난 8월 전 세계 선박 발주량(100만CGT, CGT: 선박의 무게에 선박의 부가가치, 작업 난이도 등을 고려한 계수를 곱해 산출한 무게 단위) 중 한국이 73만5000CGT(73.5%)를 수주해 세계 1위를 기록했다.
한국은 지난 2월에 75만CGT, 5월에 68만CGT, 6월에 58만CGT, 7월에 36만CGT의 수주량를 기록하고 세계 1위를 달성했으며 1월, 3월, 4월엔 중국에게 1위 자리를 내줬다.
한국이 이렇듯 중국과 일본을 제치고 세계 1위에 선박 수주량을 지킬수 있는 이유는 LNG 운반선, 초대형 유조선(VLCC) 등 고부가가치 선종에서 경쟁 우위를 지속하고 있기 때문이라고 산업부는 분석했다.
선종별로는 액화천연가스(LNG) 운반선 발주물량 3척 가운데 3척을 모두 수주했고 탱커선 14척 가운데 13척(LNG 연료추진선 10척 포함)을 수주했다.
1~8월 총수주량을 보면 464만GCT로, 중국(502만GCT)에 이어 2위다. 누계 수주량은 전 세계 발주량(1331만CGT)의 34.9%를 차지한다.
다만 같은 기간 수주금액을 누계치로 보면 한국이 113억달러로 중국(109억3000달러)을 제치고 세계 1위다. 1~7월 기준으로 보면 중국이 104억달러, 한국이 96억달러로 중국이 1위였지만 8월을 기점으로 순위가 뒤바꼈다.
1~8월 발주된 LNG 운반선 27척 중 24척(88.9%), VLCC 17척 중 10척(58.8%)을 한국이 수주했다. 중국이나 일본이 자국에서 발주·수주하는 물량을 제외하면 전 세계 발주 물량의 대부분을 한국이 수주하고 있다는 분석이다.
1~8월 건조량은 676만CGT로 1년 전보다 14% 증가했다. 2016년 수주 절벽이 덮치면서 지난해 연간 건조량은 최저점인 772만CGT를 기록한 바 있다. 2017~2018년 수주량이 증가하면서 올해 4월부터 건조량이 증가 추세를 보이고 있다는 설명이다. 선박 수주가 실제 생산에 이르기까지의 시차는 약 1~2년 정도가 소요되는 것으로 산업부는 추정하고 있다.
산업부 관계자는 “올해 하반기 이후 러시아, 카타르, 모잠비크 등에서 대형 프로젝트 발주가 예정돼 있어 수주가 더욱 확대될 것”이라고 기대했다.
